상하이에서 세 번째로 큰 교통 허브:"송강 남쪽 기차역"

프로젝트 이름: 상하이 송장 철도역 플랫폼 석재 건설 프로젝트

프로젝트 위치: 상하이 송장 남쪽 철도역,푸창 도로,송장 지구,상하이

프로젝트 동원 날짜: 2024 년 4 월 1 일

건설 규모: 약 40,000 개의 플랫폼 장식 면적이 있습니다.

프로젝트 하이라이트: 상하이-수저우-후저우 철도는 상하이,수저우,후저우와 같은 도시를 연결하는 고속 철도 통로이다. 이 프로젝트는 완료되고 운영되면 지역 철도 네트워크 배치를 더욱 개선하고 상하이-한저우 및 상하이-난징 철도 통로에 대한 교통 압력을 효과적으로 완화 할 것입니다. 이 경로는 경로를 따라 사회 경제 발전을 촉진하고 양강 델타의 통합을 촉진하는 데 중요한 의미를 갖는다.

프로젝트 건설 기간 동안 플랫폼 석재 건설 프로젝트는 방시 기술에서 건설 로봇을 혁신적으로 채택했습니다. 이 프로젝트는 인간-기계 협업 모델을 사용하여 900 엑스 600 밀리미터 거친 표면 돌 타일을 사용하여 플랫폼 건설을 완료 할 계획이었습니다.

팡시 테크놀로지의 세라믹 바닥 타일 배치 로봇은 시멘트 모르타르 기반을 가진 전통적인 두꺼운 세트 방법을 목표로합니다. 건조한 박격포 믹서 트럭과 한 쌍이 되어,그것은 공공 건물에 있는 대규모 지면 도와 훈장의 도전을 해결합니다. 로봇은 플랫폼 한쪽의 설정 지점에서 건설을 시작했습니다.로봇은 93%이상의 면적을 차지하는 주요 타일 배치를 수행했으며,수작업은 모서리와 가장자리를 채우며 도움을 제공했습니다.

작업자들이 처음에 몰터를 거칠게 퍼뜨린 후,작업자는 태블릿을 통해 프로세스를 제어해야했습니다. 세라믹 바닥 타일 누워 로봇은 지정된 위치로 이동. 팡시 기술의 독립적으로 개발 된 초경량,장거리 및 고 탑재량 로봇 팔을 활용하여 로봇은 먼저 박격포의 정밀 레벨링을 수행 한 다음 사각형 돌 타일을 쉽게"흡입"하고 마지막으로 들어 올린 타일을 땅에 정확하게"배치"했습니다. 방시 기술의 실제 적용에 따르면 대규모 시나리오에서 포괄적 인 건설 효율은 최대 120 평방 미터에 도달 할 수 있으며 연속 작동은 최대 10 시간 지속되어 60%이상의 수동 노동 비용을 절약 할 수 있습니다.